HowTo: WinDIY – pitch-actuator in elkaar zetten

Het aandrijfwiel wordt aan een zijde ondersteund door een 603ZZ kogellager. Aan de andere kant is hij gemonteerd op de motoras van de aandrijfmotor.

Eerst heb je de onderdelen nodig die op de afbeelding staan.

Plaats vervolgens het kogellager in de daarvoor bestemde uitsparing aan de voorkant van het tandwiel, zoals afgebeeld.

Zorg ervoor dat het tandwiel zo horizontaal mogelijk in de uitsparing staat.

Van opzij gezien mag het kogellager nauwelijks uit het tandwiel steken.

Om het tandwiel later op de motoras te kunnen bevestigen, moet u nu de twee stifttappen indraaien zoals afgebeeld.

Mogelijk moet u eerst de gaten rijgen. Hoe u dit kunt doen, wordt beschreven in het volgende artikel: HowTo: Mechanica – interne schroefdraad snijden

Van bovenaf gezien zou het er zo uit moeten zien.

Zorg ervoor dat u de schroeven vastdraait zoals afgebeeld (niet te ver).

De transmissiedrager is nu voorbereid. Hiervoor heeft u de afgebeelde onderdelen nodig.

Steek de schroef in de transmissiedrager zoals afgebeeld.

Vervolgens kunt u de moer aan de andere kant vastschroeven.

Close-up van de geschroefde moer.

Voor een eerste test kunt u de schroef volledig indraaien.

Andere mening.

Later moet je de schroef weer losdraaien om het tandwiel te plaatsen.

Voor de eindmontage heb je nu de eerder voorbereide onderdelen nodig en de overige afgebeelde onderdelen.

Eerst moet u de M3-moeren in de basis van de pitch-actuator plaatsen, zoals weergegeven.

Close-up van de M3-moer op zijn plaats.

Nog een close-up van de M3-moer op zijn plaats.

Nog een close-up van de M3-moer op zijn plaats.

Vervolgens moet u de M3-schroeven in de versnellingsbakdrager plaatsen, zoals weergegeven.

Totdat ze aan de overkant uit de transmissiedrager kijken.

Vervolgens kunt u de tandwieldrager in de basis van de pitch-actuator steken, zoals weergegeven...

... En schroef hem samen met de eerder geplaatste M3-moeren.

Een andere kijk op de schroefverbindingen.

Als het klaar is, zou het er zo uit moeten zien.

Nu moet je de eerder voorbereide uitrusting in de drager plaatsen.

Hiervoor moet u eventueel de bout van de versnellingsbakdrager weer losdraaien.

Het tandwiel kan nu zoals afgebeeld in de uitsparing worden gestoken.

Vervolgens kunt u de schroef weer in de tandwieldrager draaien en daarmee in het kogellagergat in het tandwiel.

Om het tandwiel aan de andere kant op te bergen, heb je nu de afgebeelde onderdelen nodig.

Steek eerst het kogellager in de uitsparing in de basis zoals afgebeeld.

De getoonde asdrager kan dan via het kogellager worden gemonteerd...

... in de versnelling.

Nog een zicht op de asdrager op zijn plaats.

Vervolgens kunt u de geplaatste assteun met de voorbereide M3-stiftschroeven op het tandwiel schroeven.

Extra weergave.

Hiervoor heeft u eerst de afgebeelde onderdelen nodig.

Steek nu eerst de as van de motorreductor in de asdrager.

De motor moet dan op de basis worden aangesloten, zoals afgebeeld.

Om ervoor te zorgen dat hij op zijn plaats blijft, kun je hem nu met de afgebeelde schroeven in de basis schroeven.

Steek hiervoor de schroeven zo ver mogelijk in het motorhuis.

De schroeven worden aan de achterkant vastgeschroefd met de geplaatste M3-moeren.

Als het volledig is gemonteerd, zou het er nu zo uit moeten zien.

Om een ankerpunt voor de as te hebben om de spoedhoek aan te passen, moet je nu een M6-moer in de basis bevestigen.

Hiervoor heeft u de afgebeelde onderdelen nodig.

Steek eerst drie M3-moeren in de basis, zoals weergegeven.

De M6-moer wordt vervolgens geplaatst zoals afgebeeld.

Eenmaal geïnstalleerd zou het er zo uit moeten zien.

Om te voorkomen dat de M6 moer eruit valt, kun je deze vastzetten met het afgebeelde plaatje.

Schroef de plaat op de basis.

Zicht op de afgewerkte geschroefde plaat.

Hiervoor heeft u de afgebeelde onderdelen nodig.

Steek nu vier M3-moeren in de basis van de pitch-actuator zoals afgebeeld.

Met behulp van vier M3-schroeven kun je nu de bodemplaat bevestigen...

…schroef het op de basis van de pitch-actuator.

Het geheel zou er zo uit moeten zien als het in elkaar is geschroefd.

zicht op de andere kant.

Op deze foto zijn de toevoerleidingen voor de motorreductor al vastgesoldeerd.

Ik raad ten zeerste aan om de aansluitcontacten na het solderen vast te zetten met wat hete lijm.

Niet alleen zodat de contacten elektrisch geïsoleerd zijn. Maar ook om de kwetsbare contactnokken te beschermen tegen mechanische belasting door buigen.

Nu is het tijd om de schuifweerstand te bedraden.

Zoals je kunt zien, is deze al bedraad.

Hiervoor heeft u drie kabels en drie stukken krimpkous van ca. twee cm lang nodig.

Aan de getoonde zijde is het wissercontact aangesloten op een kabel.

Aan de andere kant zijn de twee contacten van de weerstand elk met een lijn verbonden.

Close-up van de aangesloten weerstandscontacten.

Close-up van het aangesloten wissercontact.

Een ander opzicht.

Je kunt ook een adapter op de molen bevestigen.

Plaats hem eenvoudig op het metalen oppervlak van de molen.

Close-up van de adapter die is bevestigd aan het metalen oppervlak van de molen.

Nadat de schuifweerstand is aangesloten, kunt u deze met een druppel hete lijm in de daarvoor bestemde houder lijmen.

De lijnen moeten zoals afgebeeld uit de beugel lopen.

Nu is de constructie van de pitch-actuator voltooid.

Een ander opzicht.

Een ander opzicht.