HowTo: WinDIY – De vleugels van de windturbine bouwen

De plastic onderdelen kunnen eenvoudig worden gemaakt met een 3D-printer. Alle onderdelen zijn zo ontworpen dat ze op een normale FMD-printer kunnen worden afgedrukt.

Hiervoor heeft u de afgebeelde onderdelen nodig.

Plaats nu het aluminium profiel in het vleugeleindstuk.

Dit moet zo ver mogelijk in het vleugeluiteinde worden geduwd.

Want nu moet je eerst een gat boren in het aluminium profiel.

Gebruik hiervoor het uiteinde van de vleugel als mal. Door het gat (dat eigenlijk bedoeld is voor de schroef) in het aluminium profiel door te boren, heb je de juiste positie voor het boorgat.

Belangrijk: Zorg er bij het boren voor dat je alleen door één buitenkant van het aluminium profiel boort. Je mag er niet helemaal doorheen boren!

Als je klaar bent, zou je aluminium profiel er ongeveer zo uit moeten zien.

Nu moet het voorbereide aluminium profiel worden verbonden met het vleugeleindstuk. Plaats hiervoor een M3-schroef in het vleugeleindstuk zoals afgebeeld.

Dit moet dan uitsteken in de uitsparing voor het aluminium profiel zoals afgebeeld.

Nu wordt het een beetje lastig.

Door de opening waarin het aluminium profiel later in het vleugeleindstuk wordt gestoken, moet je nu een M3-moer op de eerder geplaatste M3-schroef schroeven.

De afgewerkte M3-moer zou er dan ongeveer zo uit kunnen zien.

Nu kun je het aluminium profiel in het eindstuk van het raam plaatsen zoals afgebeeld en het vastschroeven met de voorbereide schroef.

Nadat het uiteinde van de vleugel is gemonteerd, kun je nu de eerste vijf spanten op de vleugel monteren.

Om dit te doen, drukt u op de eerste vier Spanten op het aluminium profiel zoals afgebeeld.

Je moet nu het vijfde rondhout een beetje voorbereiden.

Dit wordt met een schroef aan het aluminium profiel bevestigd - net als het eindstuk van het venster.

Steek hiervoor de M3-schroef in het gat in de spant zoals afgebeeld en draai de M3-moer aan de binnenkant vast zoals afgebeeld.

Vervolgens kun je de M3 moer met behulp van de schroef in de uitsparing in het dakspant trekken.

Op deze manier voorbereid, kun je nu de vijfde dakspant losjes op het aluminium profiel duwen.

Voordat de afzonderlijke spanten in elkaar worden geschoven, moet u de steekverbindingen insmeren met wat lijm.

Dit is niet absoluut noodzakelijk, omdat de vleugeldelen waarschijnlijk ook zonder lijm aan elkaar blijven zitten. Maar ik raad het wel aan 🙂 .

Borstel hiervoor de positioneerhulp op de ...

...achterrand van de vleugel...

... van elk afzonderlijk rondhout...

... en aan de voorkant van de vleugel met een druppeltje lijm.

Heb je alle spanten voorbereid met de lijm...?

...kun je ze nu samenvoegen.

Zicht op de eerste spanten die in elkaar zijn gezet.

Close-up van het gat aan de voorkant van de spanten waarin de positioneringshulp moet worden gestoken.

Close-up van het gat aan de achterkant van de spanten waarin de positioneringshulp moet worden gestoken.

Bereid nu de vijfde dakspant voor zodat de moer die op de bout zit in de uitsparing in de dakspant wordt getrokken.

Daarna kun je het profiel op het aluminium profiel schuiven.

Zodra je de eerste vijf spanten in elkaar hebt gezet, kun je de vijfde (eerder met de schroef voorbereide) spant met de schroef vastschroeven op het aluminium profiel.

Zorg ervoor dat de schroef goed vastzit maar niet te strak trekken.

Je hebt nu nog vijf spanten nodig.

Je kunt er zoals gewoonlijk vier op het aluminium profiel schuiven.

Je moet de vijfde dakspant voorbereiden met een schroef zoals eerder. Hiermee kan de vijfde dakspant op dezelfde manier aan het aluminium profiel worden bevestigd.

Alle vijf voorbereide dakspanten zouden er dan zo uitzien.

Nu kun je de connectors met een beetje lijm insmeren en...

... de afzonderlijke spanten in elkaar zetten.

Als alles goed in elkaar zit, kun je ook de schroef van de laatste spant aandraaien en de spanten op deze manier vastzetten.

Hier zie je de vleugel die tot nu toe is opgebouwd en de vijf spanten die nog niet zijn geïnstalleerd.

Een ander opzicht.

Bereid de vijfde dakspant voor zoals eerder, zodat je deze later met een schroef aan het aluminium profiel kunt bevestigen.

Duw nu de vijf spanten terug op het aluminium profiel, bereid de insteekverbindingen voor met lijm...

... en duw de spanten of hun insteekverbindingen tegen elkaar.

Met behulp van de schroef in de laatste dakspar kun je de daksparren weer aan het aluminium profiel bevestigen.

Hiervoor heb je het bovenste deel van de afgebeelde connector nodig en een M3-schroef inclusief moer.

Net als bij het eindstuk van het schuifraam moet je nu het bovenste deel van het verbindingsstuk op het aluminium profiel plaatsen en door het schroefgat van het verbindingsstuk boren met een boor van 3 mm.

Het doel is om een gat te boren in één kant van het aluminium profiel (zoals bij het eindstuk van het venster).

Als je het gat hebt geboord, kun je de schroef weer in de connector steken.

Het zou er dan ongeveer zo uit moeten zien.

Nu kun je de connector op het aluminium profiel duwen en vastklemmen met de voorbereide schroef.

Nu lijkt de vleugel bijna klaar.

Je hebt nu de afgebeelde onderdelen nodig.

Een ander opzicht

Schuif nu de M6x100 schroef zoals afgebeeld....

...in de connector...

... en plaats de zelfborgende M6-moer op de M6x100 bout zoals afgebeeld.

Klaar geschroefd...

...dan zou het er zo uit moeten zien.

Zorg ervoor dat de kop van de M6x100-schroef correct in de daarvoor bestemde uitsparing is geplaatst.

Nu kun je de connector voor het eerst testen.

De onderdelen moeten in elkaar klikken zoals afgebeeld.

Je kunt nu de plug-in verbinding vastzetten met de M5 schroef.

Duw ze hiervoor helemaal door de twee delen van de connector...

... en schroef ze aan elkaar met de bijbehorende M5-moer, zodat de connector bij elkaar wordt gehouden door de M5-schroef.

Bevestigt de schroef aan de bovenste en onderste...

... onderkant van de vleugel.

Een ander opzicht.

Nu is de structuur voor je vleugel klaar. Het enige wat nog ontbreekt is het vleugeloppervlak.

Een ander opzicht.

Een ander opzicht.

Hiervoor heeft u de afgebeelde onderdelen nodig.

Belangrijk: Natuurlijk moet je nu het onderste deel van de connector verwijderen. Dit wordt niet omsloten door de krimpkous.

Een ander opzicht.

Controleer nu opnieuw of de krimpkous minstens zo lang is als de hele vleugel.

Zo ja, dan kun je nu de vleugel in de krimpkous steken.

Omdat je de krimpkous nu met hete lucht op de vleugel moet krimpen, moet je de vleugel nu een beetje van de basis vandaan bewaren.

Zo voorkom je dat de basis beschadigd raakt door de hete lucht.

Dit zou er dan bijvoorbeeld zo uit kunnen zien.

Ik heb net twee lege dozen gebruikt.

Close-up van de vleugel in de krimpkous.

Close-up van de vleugel in de krimpkous.

Close-up van de vleugel in de krimpkous.

Close-up van de vleugel in de krimpkous.

Close-up van de vleugel in de krimpkous.

Zo zou je vleugel er nu uit moeten zien. Het grootste deel van de krimpkous past strak tegen het skelet van de vleugel.

De uiteinden zitten nog los en zijn niet gekrompen.

Zicht op de losse (niet gekrompen) vleugeltip.

Zicht op de losse (niet gekrompen) vleugeltip.

Zicht op de losse (niet gekrompen) vleugeltip.

Zicht op de losse (niet gekrompen) vleugeltip.

Het doel is nu om de uiteinden af te dichten tegen het binnendringen van water. Om dit te doen, moet je nu de ruimte tussen het vleugelframe en de krimpkous met lijm insmeren.

Een wattenstaafje kan vooral handig zijn in de hoeken. Dit maakt het makkelijker om de lijm te verspreiden.

Doe hetzelfde aan de andere kant van de vleugel.

Zorg ervoor dat de lijm rondom de vleugel wordt verspreid.

Wanneer de krimpkous er later op wordt gekrompen, komt deze automatisch op de vleugel te liggen en komt zo over een groot oppervlak in contact met de lijm.